Ökat intresse för kollektivtrafik för gods

– CO2 smälter ihop till en blöt fläck i och med att vi kör på järnväg. Dessutom får vi ner kostnaden och leveransprecisionen är väsentligt förbättrad, säger Per Bondemark hos SSAB.

Tror att potentialen är stor

Han är också ordförande för Näringslivets Transportråd som gärna ser att fler gör på liknande sätt.

– Sett ur ett samhällsperspektiv är det vi har gjort litet. Men vi tror att det finns potential att göra det storskaligt, säger han.

Nu har Trafikverket fått ett regeringsuppdrag att titta närmare på det som Per Bondemark kallar kollektivtrafik. Catrin Wallinder hos Trafikverket använder andra ord.

– Regeringsuppdraget handlar om horisontella samarbeten och öppna data för att öka fyllnadsgraden, säger hon.

Mer än bara tåg

För att underlätta det ska Trafikverket utreda möjligheten att dela data angående transporterna. Om det görs kan tågvagnar men även lastbilar och fartyg som också inkluderas i regeringsuppdraget, fyllas bättre.

Men det finns problem. Det är till exempel inte självklart att dela data insåg Trafikverket, efter att ha talat med såväl varuägare som transportörer och speditörer, sammanlagt ett femtiotal aktörer. Det är mer realistiskt att tala om begränsad delning av data, anser Catrin Wallinder.

– De som deltar i samarbetet ville inte att data ska spridas i för stor omfattning. Man kan ha öppna data på väldigt hög aggregerad nivå men inte ner på mikronivån, säger hon.

Ett alternativ är att undvika öppna data och istället välja andra former för samarbeten.

Oklar nytta för transportörerna

Skilda åsikter om nyttan med upplägget är en annan stötesten. Varuägarna, alltså de som har varor att transportera, är mer positiva till att dela data. För dem är nyttan tydlig; de kan få bättre service och kanske billigare transporter. Bland transportörer är tveksamheten större.

– Transportörerna måste förmodligen göra om en del i sina affärsmodeller, säger Catrin Wallinder.

Det finns dock fördelar även för transportörer, som att de får en möjlighet att fylla sina fordon bättre och då kanske få bättre betalt.

Många lagar inblandade

Svårast är ändå lagstiftningen.

– Det handlar om konkurrenslagstiftning, GDPR och säkerhet. Om det till exempel syns var huvudflödet av vissa varor finns, är det enkelt att slå ut det, säger Catrin Wallinder.

Det kan utnyttjas av en fiende vid krig eller av en terrororganisation. Sedan tillkommer frågor om finansiering, konkurrens med mera.

– Vi för dialog med Näringslivets Transportråd om möjliga upplägg. Det här behöver ske på ett konkurrensneutralt sätt, säger hon.

Har kört livsmedel i stålpendeln

Var det hela landar går inte att säga i dagsläget.

– Men det känns som om vi har några bra förslag just nu, säger hon.

Hos SSAB fortsätter i alla fall arbetet med att fylla tågvagnarna. Bland annat har tåget som kallas stålpendeln samkört varor till gruvbolaget med livsmedel till nordliga Ica-butiker. Fler företag står på kö.