Inga produkter i varukorgen.
Höga kostnader och osäker politik bromsar klimatomställning av sjöfarten
Dagens M&U Trots goda förutsättningar riskerar Östersjöregionens omställning till gröna fartygsbränslen att gå långsammare än vad klimatmålen kräver.
Foto: Adobe Stock.
En ny rapport från IVL Svenska Miljöinstitutet visar att höga kostnader, otydliga regelverk och svaga politiska signaler skapar osäkerhet för investeringar i elektrobränslen som elektroammoniak och elektrometanol. Dessa bränslen bedöms vara centrala för att minska sjöfartens klimatpåverkan.
Någonting är fel
Du är inloggad som prenumerant hos förlaget Pauser Media, men nånting är fel. På din profilsida ser du vilka av våra produkter som du har tillgång till. Skulle uppgifterna inte stämma på din profilsida – vänligen kontakta vår kundtjänst.
Miljö & Utveckling premium
Läs vidare – starta din prenumeration
- Full tillgång till alla låsta artiklar
- Omvärlds- och beslutsverktyget Dagens M&U
- Magasinet Miljö & Utveckling
Redan prenumerant? Logga in och läs vidare.
Inom ramen för Interreg-projektet ”H2Derivatives@BSP” har nästan 300 vätgasrelaterade projekt identifierats runt Östersjön. Sverige pekas ut som särskilt lämpat för produktion av elektrobränslen tack vare fossilfri el, industriella kluster och tillgång till biogen koldioxid. Hamnarna i regionen väntas bli viktiga energihubbar, men forskarna menar att investeringar i elnät och samarbete med rederier och bränsleproducenter är avgörande.
Trots intresse från både energibolag och hamnar, tvekar många att satsa på grund av osäker efterfrågan och brist på tydliga styrmedel. EU-regelverk som FuelEU Maritime, EU ETS och AFIR anses inte tillräckliga för att stimulera inhemsk produktion i närtid. Sjöfartsexperter från IVL efterlyser finansiellt stöd, snabbare tillståndsprocesser och tydligare politiska signaler för att påskynda utvecklingen.
