Inga produkter i varukorgen.
Dyrt och snårigt i tjänstebilsdjungeln
Transport
Det är inte helt lätt att jämka ihop miljöhänsyn och ekonomi när det gäller tjänstebilar. En tjänstebil kostar cirka 80 000 kronor per bil och år för arbetsgivaren och lagstiftningen kring miljöbilar är minst sagt snårig.
– Miljöbilsmarknaden fungerar inte riktigt. Det som blir billigt för föraren, blir dyrare för företagaren, säger Ronny Svensson, tjänstebilskonsult.
Kort sagt ligger det till så här: Från och med den 1 januari 2013 bestäms miljöbilsgränsen dels av bilens vikt och dels av vilket drivmedel bilen drivs med. En bil som kör på etanol eller fordonsgas får släppa ut högst 150 gram koldioxid per kilometer. En bil som går på bensin eller diesel och har en tjänstevikt på 1372 kilo, får släppa ut högst 95 gram koldioxid per kilometer för att kallas en miljöbil.
Den exakta utsläppsgränsen för för en bil som kör på bensin eller diesel bestäms alltså numera av bilens tjänstevikt (se faktaruta för exakt uträkningsformel). Tyngre bilar får ha större utsläpp, lättare bilar har lägre utsläppsgränser för att få klassas som miljöbilar.
Billigt för föraren, dyrare för företaget
Vad händer då i plånboken? Jo, personer som kör en förmånsbeskattad tjänstebil som klassas som en miljöbil får rabatt på förmånsvärdet. Den allra största nedsättningen får bilar som rullar på naturgas, biogas, el, eller laddhybrider. El- och laddhybridbilar justeras först i värde till en jämförbar bil utan miljöteknik och därefter sätts förmånsvärdet ner med 40 procent, max 16 000 kronor. Detta är inte särskilt komplicerat för bilarnas förare, men för företagen som står för kalaset är det snårigt att räkna på miljöhänsynen. Ronny Svensson, vd på tjänstebilskonsulten Ynnor, förklarar:
