Inga produkter i varukorgen.
New York inför trängselskatt – så har det gått hittills
Transport I början av året införde New York som första stad i USA ett fullskaligt trängselavgiftssystem för att komma till rätta med de ökande trafikproblemen på Manhattan. Fem månader senare har reformen haft märkbara effekter i luften, på vägarna och i stadens budget.
Foto: Adobe Stock.
New Yorks trängselavgift är en av de mest ambitiösa trafikpolitiska reformerna i modern amerikansk historia. Systemet, som formellt kallas Central Business District Tolling Program, omfattar ett av Manhattans mest trafikerade områden. Sedan den 5 januari debiteras de flesta fordon en avgift på nio dollar per dag under rusningstid. För lastbilar och kommersiella transporter gäller en högre summa. Syftet är att minska trängsel, förbättra luftkvaliteten och säkra finansiering till kollektivtrafiken.
Någonting är fel
Du är inloggad som prenumerant hos förlaget Pauser Media, men nånting är fel. På din profilsida ser du vilka av våra produkter som du har tillgång till. Skulle uppgifterna inte stämma på din profilsida – vänligen kontakta vår kundtjänst.
Miljö & Utveckling premium
Läs vidare – starta din prenumeration
- Full tillgång till alla låsta artiklar
- Omvärlds- och beslutsverktyget Dagens M&U
- Magasinet Miljö & Utveckling
Redan prenumerant? Logga in och läs vidare.
Det är effekterna av systemet
Fem månader in har trafiken i området minskat med omkring 7,5 procent, enligt preliminära siffror från Metropolitan Transportation Authority, MTA. Det motsvarar en nedgång från cirka 583 000 till mellan 475 000 och 560 000 fordonspassager dagligen.
Kollektivtrafiken har också gynnats. Bussresor har blivit påtagligt snabbare, och användningen av tunnelbana och pendeltåg ökade med över sju procent jämfört med samma period året innan. Samtidigt har systemet genererat 215 miljoner dollar i intäkter, pengar som enligt MTA är öronmärkta för investeringar i kollektivtrafik och infrastruktur.
Staden genomför just nu mätningar som jämför luftdata före och efter införandet. En fullständig rapport har ännu inte publicerats, utan väntas 2026. Men baserat på erfarenheter från andra städer som infört trängselskatt bedöms luftkvaliteten redan vara på bättringsvägen.
Trängselskatt i Sverige
I Sverige har trängselskatt införts i Stockholm, som var först i och Göteborg. I båda städerna har den inneburit minskad trafik och bättre luftkvalitet.
Samtidigt är det svårt för andra kommuner att införa skatten. Bland annat har Sundbyberg i flera år kämpat för att bli den tredje kommunen att införa trängselskatt, men ännu inte lyckats. Bakgrunden är att det för närvarande endast är staten som har befogenhet att införa trängselskatt i Sverige.
Klimatkommunerna, ett nätverk av svenska kommuner som arbetar för att minska utsläppen av växthusgaser, föreslår att fler kommuner ska ges möjlighet att införa trängselskatt eller vägtullar. De anser att detta skulle ge kommunerna bättre verktyg för att styra trafiken, minska trängseln och förbättra miljön. Klimatkommunernas förslag innebär att denna befogenhet skulle kunna delas med kommunerna, vilket skulle kräva lagändringar och politiska beslut på nationell nivå.
Omdebatterad fråga
Samtidigt är frågan om trängselskatt känslig. I New York har systemet mött hård kritik från pendlare, företag och politiker som bland annat menar att det slår orättvist mot låginkomsttagare och grannstäder. I Sverige har också systemet kritiserats, särskilt vid införandet. Men med tiden har stödet ökat där många upplever bättre framkomlighet och ser att intäkterna gått till kollektivtrafik och infrastruktur.
