Forskare – flera miljörisker med ”gröna” fartygsbränslen

Ammoniak har tydliga fördelar: det är fritt från kol och har en högre energitäthet än vätgas. Det är också relativt enkelt att konvertera ammoniak från gasform till flytande form.

– Tillverkningen av elektro-ammoniak kräver mycket energi. Även om det är fritt från kol, leder dess förbränning fortfarande till utsläpp av växthusgaser. Ammoniak som bränsle är långt ifrån riskfritt, säger forskaren Fayas Malik Kanchiralla vid Chalmers tekniska högskola, till Miljö & Utveckling.

I en studie har Fayas Malik Kanchiralla jämfört fyra förnybara energibärare – el via batterier, samt elektrobränslerna vätgas, metanol och ammoniak – för tre olika fartygstyper. De undersökte teknisk lönsamhet, miljöpåverkan och kostnader med både förbränningsmotorer och bränsleceller.

– Vi fann att de tre gröna elektrobränslena har en högre miljöpåverkan än traditionella bränslen när det gäller faktorer som giftighet för människor, användning av mineraler och metaller samt vattenanvändning, säger han.

Detta går att hantera, menar han, men skulle kräva komplexa säkerhetssystem. Det kan innebära att användningen av ammoniak som bränsle begränsas till oceangående fartyg.

– Ammoniak kan leda till övergödning och försurning. Även om det är fossilfritt och rent som bränsle är det inte tillräckligt grönt för miljön än. Mer forskning krävs för att bedöma riskerna med utsläpp av ammoniak innan det kan användas säkert inom sjöfarten, avslutar Fayas Malik Kanchiralla.