Inga produkter i varukorgen.
Utvidgad flygskatt kan ge EU tusen miljarder – privatjetar inkluderade
Klimat
EU skulle kunna öka sina intäkter från flygsektorn tiofaldigt om utsläppsreglerna tillämpades fullt ut och alla undantag slopades. Det visar en ny rapport från miljöorganisationen Carbon Market Watch.
Foto: Adobe Stock.
I dag omfattas främst inomeuropeiska flygningar av EU:s utsläppshandelssystem, EUETS, och fram till 2026 är hälften av deras koldioxidutsläpp undantagna. Långdistansflyg till och från Europa, liksom privatflyg, står i stort sett utanför systemet. Dessutom ingår inte andra klimatpåverkande utsläpp än koldioxid, såsom vattenånga från kondensstrimmor, kväveoxider och svaveldioxid.
Någonting är fel
Du är inloggad som prenumerant hos förlaget Pauser Media, men nånting är fel. På din profilsida ser du vilka av våra produkter som du har tillgång till. Skulle uppgifterna inte stämma på din profilsida – vänligen kontakta vår kundtjänst.
Miljö & Utveckling premium
Läs vidare – starta din prenumeration
- Full tillgång till alla låsta artiklar
- Omvärlds- och beslutsverktyget Dagens M&U
- Magasinet Miljö & Utveckling
Redan prenumerant? Logga in och läs vidare.
Kraftigt ökade intäkter möjliga
En ny rapport, som tagits fram av miljöorganisationen Carbon Market Watch i samarbete med miljökonsulten Carbone 4, visar att om koldioxidprissättningen utökas till alla kommersiella flygningar till och från Europa skulle intäkterna mellan 2025 och 2040 kunna öka från 112 miljarder euro till 417 miljarder euro. Inkluderas även privatflyg och prissättning av andra klimatpåverkande utsläpp än koldioxid stiger summan till hela 1,1 biljoner euro – motsvarande drygt tusen miljarder euro.
Finansiering för omställning
Enligt Carbon Market Watch skulle en sådan reform inte bara minska flygets samlade klimatpåverkan, utan också ge EU betydande resurser för att finansiera omställningen till ett fossilfritt transportsystem. Organisationen vill att intäkterna används för att utveckla hållbara bränslen som e‑kerosen – ett syntetiskt bränsle framställt av grönt väte och infångad koldioxid – och för att investera i alternativa transportslag som tåg.
Kritik och motargument
Kritiker menar att en full beskattning kan leda till högre biljettpriser och påverka konkurrenskraften för europeiska flygbolag. Men Carbon Market Watch framhåller att det nuvarande systemet ger sektorn en orättvis fördel jämfört med andra utsläppsintensiva branscher och att reformen är nödvändig för att nå EU:s klimatmål.
Avgörande beslut väntar
Rapporten publiceras i skuggan av EU:s förberedelser inför en översyn av ETS-direktivet som ska läggas fram senast i september 2026. Översynen ses som ett avgörande tillfälle att besluta om förändringarna. Om EU missar chansen riskerar flygets klimatpåverkan att fortsätta växa samtidigt som unionen går miste om miljardintäkter till klimatåtgärder, enligt Carbon Market Watch.
