Bränsleförsök minskar partikelutsläpp från tunga fordon

Försöket har genomförts med två tankbilar från åkeriet Johannes Rasmussen och är ett samarbete mellan Scania, Statoil, Rasmussen och Akzo Nobel. Målet med försöket är att visa på miljöfördelarna med att blanda etanol i dieselolja. Den ena bilen har körts som referensfordon på diesel och den andra med e-dieseln. Totalt har båda bilarna rullat över 100 000 kilometer.

– Resultaten från försöken, som just avslutats, är väldigt lovande, berättar Urban Löfvenberg som är ansvarig för bränsleadditiv på Akzo Nobel. Det visar att det finns fler vägar att gå än att enbart satsa på dyra partikelfilter.

Diesel och etanol

Akzo Nobel har utvecklat ett additiv som möjliggör en stabil och fungerande bränsleblandning mellan etanol och diesel. Man har också uppnått full funktionalitet även om etanol gör att energiinnehållet härigenom blir 6-10 procent lägre. Men de positiva fördelarna överväger helt. Försöket har pågått under sex månader. Den första utvärderingen som gjordes i inledningsfasen visade att mängden partiklar sjönk med hela 30 procent och kolmonoxiden med 19 procent. Nivån för utsläppen av kväveoxider påverkades dock mindre och sjönk bara med ett par procent, medan utsläppen av kolväten var aningen högre. Det senare menar dock Urban Löfvenberg att man kan undvika med ordentligt inställda motorer för det nya bränslet.

– Jag tror att man definitivt kan nå längre än vi gjort genom att ställa in motorerna för e-diesel, konstaterar han. Det här är ju de första försöken av den första generationen av denna typ av e-diesel.

Inte fungerat

Tidigare har försök med emulsionsblandningar inte fungerat särskilt bra eftersom det var problem med separation av bränsleblandningen. Med det nya additivet fås ingen emulsion utan en klar och stabil blandning som liknar den vanliga dieseloljan.

– Nu gäller det att få politikerna att inse vilka möjligheter det finns med etanol, säger Urban Löfvenberg. Att blanda etanol med diesel är en enkel metod och några investeringar i nya dieselmotorer behövs inte.

Ett problem är dock att Sverige inte har en tillräcklig inhemsk etanolproduktion för bränslen och att man därför tillsvidare måste förlita sig på importerad etanol.