Så bygger Peab framtidens stad – helt utan utsläpp

Klarar två skift – utan snabbladdning

Peab har tidigare testat arbetssättet i pilotprojektet Persikan på Södermalm. Där valde man maskiner som klarar 12–18 timmar per laddning.

– Vi slipper snabbladdare och anpassade raster. Vi laddar maskinerna över natten med vanlig AC-laddning, precis som en elbil hemma, säger Tobias Stenquist.

En viktig bieffekt är förbättrad arbetsmiljö. Förarna märker mindre buller och vibrationer, vilket gör dem piggare i slutet av dagen. Även kringboende påverkas positivt när tomgångsljuden försvinner.

Brist på eldrivna schaktbilar

Trots att tekniken fungerar återstår en praktisk utmaning – utbudet.

– Du kan inte ringa ett åkeri och be om en eldriven schaktbil till i morgon. Allt är uppbokat i långa entreprenader. Vi måste planera i god tid och hålla en jämn bemanningskurva, säger han.

Tillgången på specialmaskiner är också begränsad. Även små mindre jobb som bara tar några timmar att kan kräva mycket planering för att få på plats.

Än så länge är emissionsfria projekt dyrare, men Peab ser flera värden: lägre energikostnader, minskad service och strategiska fördelar vid offentliga upphandlingar.

– Det är som med elbilar. Först är det dyrt, men när fler ser att det fungerar kommer efterfrågan – och då sjunker priserna.

Stockholm Stad har som mål att all entreprenadverksamhet ska vara emissionsfri senast 2030. Därför tror Peab att denna typ av uppdrag snart blir vardag.

– Det är en väg vi måste gå. När tillgången på rätt maskiner ökar och priserna sjunker, kommer det här att bli en naturlig del av branschen, avslutar Tobias Stenquist.

Arbetena startar i början av augusti och parken förväntas vara färdigställd i november 2026.