Inga produkter i varukorgen.
Flygets nettonollmål till 2050 bedöms som osannolikt
Dagens M&U Ledare inom flygindustrin erkänner att branschens mål om nettonollutsläpp till 2050 troligen inte kan nås, främst på grund av för långsam utveckling av hållbara flygbränslen.
Flygbranschens mål om nettonollutsläpp till 2050 kommer troligen inte att nås, enligt ledare inom den globala flygindustrin. Generaldirektören för branschorganisationen Iata säger att hoppet om målet ”bleknar snabbt” och att en ny, mer realistisk tidsplan behövs. Målet antogs av globala flygbolag 2021, och liknande åtaganden har gjorts av regeringar och nationella flygbranscher.
Någonting är fel
Du är inloggad som prenumerant hos förlaget Pauser Media, men nånting är fel. På din profilsida ser du vilka av våra produkter som du har tillgång till. Skulle uppgifterna inte stämma på din profilsida – vänligen kontakta vår kundtjänst.
Miljö & Utveckling premium
Läs vidare – starta din prenumeration
- Full tillgång till alla låsta artiklar
- Omvärlds- och beslutsverktyget Dagens M&U
- Magasinet Miljö & Utveckling
Redan prenumerant? Logga in och läs vidare.
En stor del av utsläppsminskningen var tänkt att komma från hållbara flygbränslen, SAF, men produktionen väntas i år bara motsvara 0,8 procent av flygbolagens bränslebehov. Målet är att SAF ska stå för 65 procent, eller 500 miljoner ton, år 2050. Generaldirektören pekar på bränsleleverantörer, regeringar och flygplanstillverkare som orsaker till att utvecklingen går för långsamt. Han säger också att det globala utsläppssystemet Corsia undermineras av bristande regeringsåtgärder. Hållbarhetschefen och chefsekonomen på Iata säger att brittiska och europeiska mål för e-SAF till 2030 är orealistiska eftersom produktionen ännu inte finns i betydande volymer.
