Södertälje får Nordens första trådlösa elbuss

Busstrafik som drivs med el ger minskade utsläpp, mindre energiförbrukning och mindre buller i vår trafikmiljö. För att den ska bli långsiktigt hållbar krävs att den också är kostnadseffektiv.

Hinderprövning

Därför har KTH:s, forskare tittat på om det är försvarbart att använda trådlös, så kallad induktiv laddning för bussar i linjetrafik och om det finns något som hindrar att näringsliv och operatörer börjar använda den nya tekniken.

Maria Xylia, forskarstuderande vid KTH, har skapat en modell som identifierar de busslinjer som är kostnads- och energilönsamma för eldrivna fordon. Modellen kan appliceras på vilken stad som helst men Maria Xylia har fokuserat på Stockholm.

Passar inte alltid

– Det är inte realistiskt att elektrifiera samtliga busslinjer i Stockholm. Vi behöver istället främja synergier mellan olika tekniker och bränslen, som biodiesel och elektricitet, och använda det drivmedel som passa bäst i varje given situation, säger hon.

Trafikförvaltningen vid Stockholms läns landsting har gjort en analys som visar att eldriven busstrafik kan bidra till att landstingets miljömål uppnås. Det gäller framför allt lägre energianvändning, ökad popularitet och potential att minska driftskostnaderna på lång sikt.