Inga produkter i varukorgen.
Så vill SBTI tvinga fram fler elbilar – här är ändringarna
KLIMATMÅL Science Based Targets initiative skärper kraven på bilindustrin. Framöver måste tillverkare öka andelen nollutsläppsfordon – och redovisa mer detaljerade utsläpp.
Foto: Adobe stock.
Science Based Targets Initiative, SBTI, inför skärpta krav för biltillverkare som vill få sina klimatmål verifierade. Framöver måste tillverkarna visa att en växande andel av försäljningen utgörs av nollutsläppsfordon. Det framgår av ett nytt utkast till ramverk.
Någonting är fel
Du är inloggad som prenumerant hos förlaget Pauser Media, men nånting är fel. På din profilsida ser du vilka av våra produkter som du har tillgång till. Skulle uppgifterna inte stämma på din profilsida – vänligen kontakta vår kundtjänst.
Miljö & Utveckling premium
Läs vidare – starta din prenumeration
- Full tillgång till alla låsta artiklar
- Omvärlds- och beslutsverktyget Dagens M&U
- Magasinet Miljö & Utveckling
Redan prenumerant? Logga in och läs vidare.
SBTI:s nya vägledning – Automotive Sector Net-Zero Standard – öppnas nu för offentlig konsultation under 60 dagar. De uppdaterade kriterierna väntas få stor betydelse för både globala fordonskoncerner och deras leverantörskedjor, inte minst i länder med redan strikta regler för utsläpp från vägtransporter.
Tydligare krav på utsläppsminskning
Enligt förslaget ska företag redovisa hur stor andel av försäljningen som utgörs av lågutsläppsfordon – definierade som modeller vars utsläpp ligger minst 65 procent under snittet för traditionella bensin- och dieselbilar.
Ambitionsnivån förväntas variera beroende på var bolaget är verksamt. I höginkomstländer, som Sverige, kommer kraven vara hårdare. Detta speglar befintliga lagkrav och nationella klimatmål, som till exempel EU:s krav på utfasning av förbränningsmotorer.
Ny metod för hela livscykeln
Utöver försäljningsmål införs också en mer detaljerad metod för att räkna ut fordonens totala utsläpp – så kallade well-to-wake-utsläpp – från produktion till användning. Det ska göra det lättare för tillverkarna att fastställa baslinjer och planera utsläppsminskningar på ett vetenskapligt sätt.
SBTI inkluderar även uppdaterade vägledningar för att beräkna utsläpp från andra delar av fordonens livscykel, såsom råmaterial, tillverkning och skrotning.
Mindre företag menar att kraven är orealistiska i takt med att de växer. Stora aktörer pekar på bristande tillgång till ren teknik i leverantörsledet som ett hinder.
Sista datum för inspel
Den offentliga remissrundan för den nya bilstandarden är öppen till den 11 augusti. SBTI uppmanar tillverkare, leverantörer, intresseorganisationer och forskare att bidra med synpunkter innan standarden fastställs.
