Inga produkter i varukorgen.
Riksrevisionen skarpa kritik: Statliga cykelsatsningar otillräckliga
Transport Trots höga ambitioner från riksdagen har staten misslyckats med att skapa goda förutsättningar för cykling i Sverige. I en ny rapport riktar Riksrevisionen skarp kritik mot regeringens, Trafikverkets och Transportstyrelsens arbete – och slår fast att cykelinfrastrukturen varken är tillräckligt attraktiv, trafiksäker eller genomförd i den omfattning som utlovats.
Foto: Adobe Stock
Riksrevisionen har granskat Trafikverkets och Transportstyrelsens arbete med att uppnå riksdagens målsättningar om förbättrade förutsättningar för cykeltrafiken. I en rapport skriver Riksrevisionen att insatserna varken varit effektiva eller tillräckliga. Många sträckor där cykeln skulle kunna vara ett konkurrenskraftigt alternativt färdmedel, till exempel sträckor mellan tätorter, har inget cyklingsalternativ som är attraktivt eller trafiksäkert.
Någonting är fel
Du är inloggad som prenumerant hos förlaget Pauser Media, men nånting är fel. På din profilsida ser du vilka av våra produkter som du har tillgång till. Skulle uppgifterna inte stämma på din profilsida – vänligen kontakta vår kundtjänst.
Miljö & Utveckling premium
Läs vidare – starta din prenumeration
- Full tillgång till alla låsta artiklar
- Omvärlds- och beslutsverktyget Dagens M&U
- Magasinet Miljö & Utveckling
Redan prenumerant? Logga in och läs vidare.
– Det är en komplex blandning av dålig framkomlighet och andra faktorer som gör att regeringens och de ansvariga myndigheternas arbete inte lever upp till riksdagens förväntningar, säger riksrevisor Christina Gellerbrant Hagberg i en kommentar.
Enligt riksrevisionen har staten genomfört vissa instanser, men pekar på att det i allmänhet är få satsningar som bidragit till en betydlig mer attraktiv och trafiksäker cykling.
Granskningen visar bland annat att regeringen och Trafikverket inte har prioriterat större cykelåtgärder i den nationella planen för transportinfrastrukturen. De cykelåtgärder som regionerna har prioriterat har inte genomförts som planerat, och Trafikverket har bara använt hälften av de avsatta medlen för detta. Granskningen visar också att ett antal statliga vägprojekt har lett till att tidigare möjligheter att cykla helt eller delvis har byggts bort. Trafikverket saknar också en helhetsbild av var framkomligheten brister, samt ett samhällsekonomiskt verktyg för cykelåtgärder som möjliggör satsningar där nyttan blir som störst, enligt rapporten.
– Bristerna har i praktiken lett till att cykelinfrastruktur inte håller ihop, att andelen som cyklar inte ökar och att onödigt många cyklister skadas allvarligt på grund av bristande trafiksäkerhet, säger Johannes Österström, projektledare för granskningen, i en kommentar.
Per Hasselberg, ordförande på Cykelfrämjandet har nu kommenterat riksrevisionens granskning. Han säger att alla borde vara chockade över den grova misskötseln som nu konstateras ske.
– 7 av 10 svenskar vill att cyklingen i Sverige fördubblas till 2035, och det är ett demokratiproblem att staten missköter sitt uppdrag och går emot folkviljan. Vi är glada att Riksrevisionens granskning lyfter de problem som vi sett och pekat på länge. Riksdagen och folket vill se handling, men regeringen och myndigheterna misslyckas till den grad att utvecklingen går bakåt, säger han till Dagens industri.
Fakta
Riksrevisionens rekommendationer:
Riksrevisionen rekommenderar regeringen bland annat att
- lämna förslag som innebär att det i större utsträckning än idag blir möjligt att bygga friliggande statliga cykelvägar.
- utreda statliga principer eller krav för var en grundläggande framkomlighet för cykeltrafiken ska upprätthållas så att tydligare statliga prioriteringar av sammanhållen cykelinfrastruktur kan göras.
- utreda hur den statliga planerings- och genomförandeprocessen för mindre eller medelstora infrastrukturåtgärder kan effektiviseras så att de cykelåtgärder som planeras också genomförs.
Trafikverket rekommenderas bland annat att
- identifiera och ta bort hindren i den interna styrningen för cykelinfrastruktur som är tillräckligt kvalitativ och som uppfattas vara attraktiv att använda
- utveckla verktyg för samhällsekonomiska analyser av cykelåtgärder.
Transportstyrelsen rekommenderas att
- utveckla arbetet med konsekvensanalyser baserat på empiriskt grundade resultat så som utvärderingar eller forskningsresultat.
