Inga produkter i varukorgen.
Sverige halkar efter i elbilsomställningen – laddhybrider dominerar
Transport Sveriges omställning till eldrivna fordon går trögare än i grannländerna, trots ökad försäljning av elbilar och laddhybrider under 2025. En ny rapport från 2030-sekretariatet visar att Sverige nu är världsledande på laddhybrider – men halkar efter i ren eldrift.
Trots ett nytt rekordår för elbilar i flera av Sveriges grannländer visar nya siffror från Mobility Sweden att utvecklingen i Sverige går trögare. Under 2025 ökade andelen nyregistrerade elbilar i Sverige marginellt till 36,5 procent, jämfört med 35,0 procent året innan. Det är fortfarande lägre än 2023 års nivå på 39 procent. I stället är det laddhybriderna som ökar mest och står nu för 26,7 procent av nyregistreringarna – en tydlig uppgång från 23,4 procent 2024. Därmed har Sverige blivit världsledande på laddhybrider, enligt 2030-sekretariatet.
Någonting är fel
Du är inloggad som prenumerant hos förlaget Pauser Media, men nånting är fel. På din profilsida ser du vilka av våra produkter som du har tillgång till. Skulle uppgifterna inte stämma på din profilsida – vänligen kontakta vår kundtjänst.
Miljö & Utveckling premium
Läs vidare – starta din prenumeration
- Full tillgång till alla låsta artiklar
- Omvärlds- och beslutsverktyget Dagens M&U
- Magasinet Miljö & Utveckling
Redan prenumerant? Logga in och läs vidare.
Mattias Goldmann, vd för 2030-sekretariatet, menar att Sverige befinner sig ”längst fram på omställningens stickspår”, då laddhybrider ofta fortfarande är bensindrivna och därmed förlänger beroendet av fossila bränslen. Han varnar för att Sveriges nuvarande utveckling riskerar att göra det svårare att nå både de nationella klimatmålen och EU:s krav. Samtidigt pekar han på grannländernas mer offensiva satsningar: Danmark har infört låg skatt på laddning, Norge är nära en total utfasning av fossilbilar, och Finland har infört en skrotningspremie för att stimulera övergången till eldrift.
Under 2025 registrerades totalt 272 987 nya personbilar i Sverige. Förutom elbilar och laddhybrider stod bensinbilar för 19,5 procent, elhybrider för 11,1 procent och dieselbilar för 5,6 procent. Andelen elbilar bland lätta lastbilar ökade till 24,0 procent, medan laddhybriderna steg till 5,7 procent. Trots ett starkt utbud från svenska tillverkare som Scania och Volvo var bara 7,5 procent av de nya tunga lastbilarna eldrivna. Inom busssegmentet var däremot nästan hälften – 46,1 procent – eldrivna, vilket är en tydlig ökning från 31,7 procent året innan.
Volvo EX40 var den mest nyregistrerade elbilen i Sverige under 2025 med 8 788 bilar, följt av Volkswagen ID7 (8 134) och Tesla Model Y (5 820). Även Kia EV3 och Volvo EX30 fanns med i toppen. Trots den långsamma omställningstakten ser 2030-sekretariatet potential för ökad förändring, särskilt om politiken skärps.
Inför 2026 gör 2030-sekretariatet bedömningen att 40 procent av alla nyregistrerade personbilar kommer vara elbilar. I sin så kallade 40–30–20–60-prognos räknar man även med att 30 procent av lätta lastbilar, 20 procent av tunga lastbilar och 60 procent av bussarna kommer att vara el- eller gasdrivna. För att nå dit föreslår man en rad åtgärder: breddad elbilspremie så att fler hushåll omfattas, förstärkt bonus–malus-system, höjd skatt på fossila drivmedel kombinerat med lägre skatt på el för laddning, samt införande av utsläppsfria zoner och klimatdifferentierade vägavgifter för tung trafik.
Mattias Goldmann menar att dessa åtgärder kan få omställningen att ta fart även i Sverige:
– Det är inte svårt att göra mer – politiken har alla verktyg den behöver. Om vi agerar nu kan vi lägga på tio procentenheter på alla våra prognoser, och den svenska omställningsflaggan kan åter vaja stolt, säger han i ett uttalande.
